Seguimiento y evaluación del plan de manejo ambiental de la construcción del túnel piloto fase I del Túnel de la Línea
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2005
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Resumen
Los Planes de Manejo Ambiental (PMA), aplicados en todos los proyectos, son de gran importancia para el desarrollo sostenible del ambiente con el hombre. En los proyectos de gran magnitud como la construcción del Túnel Piloto Fase I del Túnel de la Línea, es de carácter legal tener en sus acciones rutinarias, la implementación de procesos encaminados a prevenir, mitigar, corregir, solucionar y/o compensar los impactos descritos y analizados, basados en un estudio anterior al proceso de licitación. La construcción del Túnel, es una obra civil que se lleva a cabo en la cordillera central, en el conocido Alto de la Línea, atravesará la montaña, en una longitud de 8.5 Kilómetros, con un diámetro de 4.5 metros; se realiza con la finalidad de conocer la geología de la montaña, para minimizar costos, tiempo y una serie de operaciones y acciones en la construcción de Túnel Vehicular, que se construirá a 60 metros, paralelo al Túnel Piloto; que contempla los departamentos de Quindío y Tolima, en especial las poblaciones de Calarcá y Cajamarca, respectivamente. Los impactos manejados en el PMA se orientan al manejo de aguas, suelo, aire y población objeto; están manejados por funcionarios del consorcio (CONLÍNEA) y la interventoría (UT INTERLÍNEA); y son realizados en los diferentes frentes de obra, como los Portales Quindío y Tolima y las zonas de botaderos Américas I y II y Anaime (Anexo 1), respectivamente. El trabajo se realizó con base en informes mensuales ambientales, presentados por el consorcio y aprobados y complementados por la interventoría, revisión bibliográfica, visita a campo. A partir de esta información se realizó un diagnóstico ambiental de las acciones que se están llevando a acabo a partir del PMA y se elaboró un análisis DOFA (Debilidades, Oportunidades, Fortalezas y Amenazas) con la finalidad de proporcionar recomendaciones, a partir del criterio y conocimiento ambiental, para optimizar las acciones actuales. En la mayoría de obras civiles el enfoque ambiental pasa a un segundo plano debido al tiempo de construcción, planos de licitación y dinero que se maneja; sin embargo, en el proyecto se ha manejado de una forma recursiva y tratando de crear un ambiente sostenible, a pesar de la necesaria intervención que conlleva el proyecto.
Descripción
Abstract
Environmental Management Plans (EMP), applied in all projects, are of great importance for the sustainable development of the environment with man. In large-scale projects such as the construction of the Pilot Tunnel Phase I of the Túnel de la Línea, it is legal to have in its routine actions, the implementation of processes aimed at preventing, mitigating, correcting, solving and/or compensating the impacts described and analyzed, based on a study prior to the bidding process. The construction of the Tunnel, is a civil work that is carried out in the central mountain range, in the known Alto de la Línea, it will cross the mountain, in a length of 8.5 kilometers, with a diameter of 4. 5 meters; it is carried out with the purpose of knowing the geology of the mountain, to minimize costs, time and a series of operations and actions in the construction of the Vehicular Tunnel, which will be built at 60 meters, parallel to the Pilot Tunnel; which contemplates the departments of Quindío and Tolima, especially the towns of Calarcá and Cajamarca, respectively. The impacts managed in the EMP are oriented to the management of water, soil, air and the target population; they are managed by officials of the consortium (CONLÍNEA) and the interventory (UT INTERLÍNEA); and are carried out in the different work fronts, such as the Quindío and Tolima Portals and the Américas I and II and Anaime dump areas (Annex 1), respectively. The work was carried out based on monthly environmental reports submitted by the consortium and approved and supplemented by the auditors, bibliographic review, and field visits. Based on this information, an environmental diagnosis was made of the actions being carried out under the EMP and a SWOT (Strengths, Weaknesses, Opportunities, Opportunities and Threats) analysis was prepared to provide recommendations, based on environmental criteria and knowledge, to optimize current actions. In most civil works, the environmental approach takes a back seat due to the construction time, bidding plans and money involved; however, in the project it has been handled in a recursive manner and trying to create a sustainable environment, despite the necessary intervention involved in the project.
Palabras clave
Planes de Manejo Ambiental (PMA), Desarrollo sostenible, Túnel de la Línea
Keywords
Environmental Management Plans (EMP), Sustainable Development