Siniestralidad vial en Bogotá: dinámicas y comportamientos desde la perspectiva de los bienes comunes
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Resumen
Los accidentes de tránsito en el mundo causan al año alrededor de 1,3 millones de muertes, con el transcurso de los años esta cifra ha aumentado principalmente en países de ingresos medios y bajos. Los principales afectados por estos accidentes son peatones, ciclistas y motociclistas, los cuales mueren o quedan incapacitados a raíz de los siniestros. A través de esta investigación se analiza la infraestructura vial, siendo un espacio público, el cual podría ser gestionado bajo los principios de la teoría de los bienes comunes, y con ello disminuir paulatinamente la siniestralidad vial. Objetivo: Evidenciar qué principios de la teoría de los bienes comunes se pueden aplicar para la gestión de la infraestructura vial de la avenida Boyacá, y cómo esta perspectiva puede contribuir a la disminución de la siniestralidad vial. Metodología: Estudio cualitativo con enfoque etnográfico, se utilizaron observaciones participantes y entrevistas semiestructuradas a profundidad, se hicieron 7 observaciones y 13 entrevistas, 10 a actores viales que hacen uso de la avenida Boyacá y 3 a tomadores de decisión. Resultados: emergieron 5 categorías: límites e infraestructura del bien común urbano, Reglas operativas y constitutivas en el uso de la infraestructura vial; supervisión del bien y el papel de la autoridad; actores viales: comportamientos y vulnerabilidades, y recomendaciones para mejorar el uso de la infraestructura vial. Conclusión: Se puede concluir que en la av. Boyacá existen deficiencias en la delimitación del uso del bien común, así como la aplicación de reglas y normas constitutivas y emergen algunas operativas que se relacionan con la seguridad y dinámicas de la interacción de los actores viales.
Descripción
Abstract
Road traffic crashes worldwide cause around 1.3 million deaths per year, a figure that has increased over the years, mainly in low- and middle-income countries. The main victims of these accidents are pedestrians, cyclists and motorcyclists, who die or are disabled as a result of the accidents. This research analyzes road infrastructure, being a public space, which could be managed under the principles of the theory of the commons, and thus gradually reduce road accidents. Objective: To demonstrate which principles of the theory of the commons can be applied to the management of the road infrastructure of Boyacá Avenue, and how this perspective can contribute to the reduction of road accidents. Methodology: Qualitative study with ethnographic approach, using participant observations and semi-structured in-depth interviews, 7 observations and 13 interviews were made, 10 to road actors who use Boyacá Avenue and 3 to decision makers. Results: 5 categories emerged: limits and infrastructure of the urban commons, operational and constitutive rules in the use of the road infrastructure; supervision of the commons and the role of the authority; road actors: behaviors and vulnerabilities, and recommendations to improve the use of the road infrastructure. Conclusion: It can be concluded that in Boyacá Avenue there are deficiencies in the delimitation of the use of the common good, as well as the application of rules and constitutive norms and some operational ones that are related to the safety and dynamics of the interaction of road actors.
Palabras clave
Infraestructura vial, Bien común, Gobernanza, Espacio público