Determinación de propiedad de casco de rugby con capacidad de reducir la aceleración máxima después de impacto de 50 J en una simulación virtual
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2011
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Resumen
Objetivos: Establecer las propiedades de acolchado de casco de rugby con capacidad de amortiguar un impacto de 50 J hasta menos de 200 gravedades (g), que determinaría su potencial para prevenir la concusión cerebral. Materiales y Métodos: Se realizó un estudio de simulación virtual con los módulos de casco de rugby variando los materiales de relleno (espuma, aceite y gel) en dos temperaturas (20 y 50°C) aumentando el grosor del relleno por 10 mm a partir del grosor inicial de 10 mm. Técnicas estadísticas: Con el software SPSS 15.0 para Windows se realizó el análisis estadístico de las relaciones entre la aceleración máxima (gmax) del dummy versus el material, la temperatura, la densidad y el grosor del acolchado de casco. Resultados: No se encontró asociación estadísticamente significativa entre la gmax del dummy y el material (p = 0.761), densidad (p = 0.988) o la temperatura (p = 0.413) del módulo de casco. La asociación gmax-grosor fue estadísticamente significativa en ambas temperaturas (p < 0.001). El grosor en el que la gmax es menor de 200 g fue de 37 mm para los tres materiales ensayados. Conclusiones: El variable que determina la capacidad de reducir la aceleración del dummy después de impacto es el grosor del módulo. En el grosor de 37 mm todos los tres materiales de relleno (espuma, aceite y gel) reducen la gmax hasta menos de 200 g después de impacto de 50 J.
Descripción
Abstract
Determination of the properties of the rugby headgear with the capacity of reducing the maximum acceleration after 50 J impact in a virtual simulation. Objectives: To establish the properties of the rugby headgear padding with abilities to attenuate a 50 J impact to less than 200 gravities (g), which will determine its potential to prevent concussion. Materials and Methods: A virtual simulation study performed with the rugby headgear modules using three materials of filling (foam, oil and gel) at two temperatures (20 and 50 ° C) with increasing thickness of the padding by 10 mm from the initial of 10 mm thickness. Statistical analysis: The statistical analysis, using the software SPSS 15.0 for Windows, performed for the relationships between the dummies maximum acceleration (gmax) and the padding‘s material, temperature, density and thickness,. Results: There was no statistically significant association between the dummies gmax and headgear modules material (p = 0.761), density (p = 0.988), and temperatura (p = 0.413). The gmax-thickness association was statistically significant at both temperatures (p <0.001). For all tested materials the gmax was less than 200 g at the paddings thickness of 37 mm. Conclusions: The thickness of the module is the only variable which determines the dummies ability to reduce the acceleration after an impact. After receiving an impact of 50 J all of the three filling materials (foam, oil and gel) reduce the gmax to less than 200 g at the modules thickness of 37 mm.
Palabras clave
Rugby, Casco, Concusión, Simulación virtual, Análisis de elemento finito
Keywords
Rugby, Headgear, Concussion, Virtual simulation, Finite element análysis
Temáticas
Ejercicio de simulación
Equipo deportivo
Deportes de equipo
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